Malvy. L'avenir des 2X2 voies ou autoroutes en suspens

Pensez-vous qu'il faut arrêter le projet d'autoroute à péage ?

Depuis l'origine de ce projet, aux côtés de Thierry Carcenac et des élus de gauche du Sud-Tarn, j'ai exprimé mes doutes sur la solution autoroutière payante. Parce que le trafic attendu n'est pas assez important, et donc l'équilibre du projet impossible à atteindre.

Etes-vous favorable malgré cela à la création d'une voie express 2x2 voies gratuite entre Castres et Toulouse ?

J'ai toujours dit que Castres, compte-tenu de sa population et de son bassin économique devait être considéré à l'égal d'un chef-lieu de département, donc désenclavé par une 2x2 voies. J'ai essayé, à l'occasion du dernier programme de modernisation des itinéraires routiers. J'y suis parvenu pour Auch et Rodez. Je n'ai pas obtenu l'inscription de Castres-Toulouse. Sans doute, parce que certains déjà pensaient à l'autoroute, au prétexte que ce serait plus rapide.

Peut-on espérer afficher bientôt un calendrier dans une option «voie express» gratuite ?

Je le souhaite si la démonstration est faite que le choix d'une concession était effectivement une fausse piste. Ce sera au Ministre des transports d'en décider. Mais peut-être eut-il été plus facile de régler le problème en 2006 que demain, compte-tenu de ce que sont devenues depuis les finances publiques.

Dans cette option, où pensez-vous trouver les financements?

La Région a longtemps été disponible pour apporter sa part à la modernisation de la RN 126. Elle lui a réservé des crédits non négligeables dans les contrats de plan Etat-Région. Elle était prête à les inscrire au Programme de modernisation des itinéraires routiers, signé en 2007 avec l'Etat. Depuis la situation a changé. Nous avons été l'une des 3 ou 4 Régions à encore financer des routes nationales qui, comme leur nom l'indique sont propriété de l'État. Nous avons depuis reporté notre effort sur les trains régionaux. Nous avons reconstruit entièrement la ligne de Castres-Mazamet. Nous doublons actuellement la ligne entre Saint-Sulpice et Toulouse. Nos budgets sont de plus en plus contraints. Les Régions ne financent plus les routes nationales. Aucune Région.

Peut-on espérer un «plan de relance» dans lequel il pourrait y avoir un volet routier ?

François Hollande et le Gouvernement le décideront au regard de l'état dans lequel leurs prédécesseurs ont laissé les finances publiques et des priorités économiques. Je n'ai pas entendu parler de routes mais plutôt des entreprises et notamment des PME. Dans l'immédiat, le Gouvernement doit financer sa part sur le programme national en cours. Cela va s'échelonner jusqu'en 2015 environ. Ce n'est donc qu'après que d'autres programmes viendront. Je ne veux pas être polémique. Cela ne sert à rien. Mais à l'époque, d'autres étaient mieux placés que moi pour convaincre le Gouvernement.

Que peut apporter la prochaine loi de décentralisation qui a justement été confiée à une ministre Aveyronnaise, Anne-Marie Escoffier ?

Nous plaidons depuis plusieurs années pour un acte III de la décentralisation. François Hollande a confirmé il y a quelques jours qu'il souhaitait s'engager dans cette voie. Anne-Marie Escoffier et Marylise Lebranchu, auprès de laquelle elle a été nommée, doivent être assurées de notre détermination à accompagner le Gouvernement dans cette direction indispensable au redressement de notre pays.

Ne serait-il pas utile, pour rassurer la population sud-tarnaise, d'apporter des réponses assez rapidement, au moins sur l'option choisie ?

Je me méfie toujours des réponses définitives. Auch et Rodez-Toulouse, ce sera fini dans 2 ans. Castres, cela devait être plus rapide. On voit où l'on en est aujourd'hui. Je continuerai avec les élus régionaux et Thierry Carcenac à défendre le désenclavement de Castres. Nous nous en entretiendrons avec le nouveau Ministre des transports, à la recherche de la meilleure solution. Je vous rappelle ce que j'ai toujours dit. Pour moi ce n'est pas la concession. Mais ce n'est pas moi qui décide.

Recueilli par J.-M.G
http://www.ladepeche.fr/article/2012/06/27/1388261-l-avenir-de-l-autoroute-en-suspens.html